供應(yīng)信息
- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
- 產(chǎn)品品牌:凱恩利機(jī)械
- 供貨總量:不限
- 價(jià)格說(shuō)明:議定
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- 物流說(shuō)明:貨運(yùn)及物流
- 交貨說(shuō)明:按訂單
- 有效期至:長(zhǎng)期有效
海珠數(shù)控車(chē)床、珠江數(shù)控車(chē)床、凱恩利機(jī)械 :
CNC數(shù)控車(chē)床,東莞數(shù)控車(chē)床,深圳數(shù)控車(chē)床 東莞數(shù)控車(chē)床車(chē)削細(xì)長(zhǎng)桿常見(jiàn)操作缺陷分析在東莞數(shù)控車(chē)床車(chē)削細(xì)長(zhǎng)桿時(shí),往往會(huì)產(chǎn)生一些操作缺陷。這些缺陷主要出現(xiàn)在車(chē)削外圓,特別是出現(xiàn)在采用車(chē)刀在前、跟刀架在后的切削過(guò)程中,它們往往會(huì)導(dǎo)致工件報(bào)廢。
常見(jiàn)操作缺陷產(chǎn)生的原因和防止措施有以下幾種:
在完成一次切削后,工件出現(xiàn)彎曲變形的現(xiàn)象。
1)毛坯料內(nèi)部組織的內(nèi)應(yīng)力大,切削過(guò)程中,在車(chē)床切削力和切削振動(dòng)作用下,使內(nèi)應(yīng)力重新布局而產(chǎn)生彎曲變形。因此,寶雞數(shù)控車(chē)床,毛坯料一般應(yīng)進(jìn)行天然時(shí)效或消除內(nèi)應(yīng)力的熱處理。
2)在加工前進(jìn)行了校直處理。枝直的外力使內(nèi)部組織產(chǎn)生了新的內(nèi)應(yīng)力,在車(chē)床切削過(guò)程中,因內(nèi)應(yīng)力的釋放而重新布局,從而恢復(fù)到原來(lái)的彎曲狀態(tài)。我們的經(jīng)驗(yàn)是在加工前,加工中,盡量不作任何的校直處理,使毛坯保持隨彎就彎的原始平衡狀態(tài)。
3)切削速度過(guò)快,特別是當(dāng)毛坯件彎曲,各部相對(duì)于旋轉(zhuǎn)中心偏移時(shí),產(chǎn)生較大的離心力,導(dǎo)致工件彎曲。所以應(yīng)選擇適宜的切削速度和主軸轉(zhuǎn)速。
4)切削參數(shù),特別是車(chē)刀主偏角選擇不當(dāng),使徑向切削力過(guò)大產(chǎn)生扭曲變形。車(chē)床因此,車(chē)刀主偏角應(yīng)與背吃刀量相協(xié)調(diào),使車(chē)床車(chē)刀的徑向切削力在滿足徑向推力狀態(tài)下越小越好。
5)跟刀架支承爪與車(chē)刀切削刃間距過(guò)大,切削力對(duì)工件形成以這個(gè)間距為力臂的扭曲力,使工件變形。間距越大,捷鑫達(dá)數(shù)控,扭曲越大,越容易產(chǎn)生彎曲變形。車(chē)床因此,兩者的間距一般不超過(guò)2mm。
6)切削產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)導(dǎo)出,使工件溫度升高,產(chǎn)生熱伸長(zhǎng),而迫使工件彎曲。因此,除了澆淋足量的切削液外,還應(yīng)采用彈性回轉(zhuǎn)尾頂,作工件熱伸長(zhǎng)的補(bǔ)償。





CNC數(shù)控車(chē)床加工多線螺紋的兩種方法和特點(diǎn)
CNC數(shù)控車(chē)床加工多線螺紋的兩種方法和特點(diǎn)
CNC數(shù)控車(chē)床是一種高精度、效率高的自動(dòng)化機(jī)床,具有廣泛的加工工藝性能。數(shù)控車(chē)床加工多線螺紋主要有兩種方法,具體如下。
1、圓周分線法
圓周分線法就是通過(guò)數(shù)控車(chē)床上的主軸編碼器來(lái)對(duì)起始點(diǎn)脈沖進(jìn)行螺紋的切削,簡(jiǎn)單的說(shuō)就是在進(jìn)刀的過(guò)程中,通過(guò)不同的角度來(lái)進(jìn)刀,編碼器一周時(shí)360°,分三線進(jìn)刀,也就是在轉(zhuǎn)過(guò)120°的時(shí)候開(kāi)始進(jìn)刀。這種方式在運(yùn)用的過(guò)程中相對(duì)較為簡(jiǎn)單,沒(méi)有局限性,珠江數(shù)控車(chē)床,但也存在相應(yīng)的不足之處,例如有的數(shù)控車(chē)床編程系統(tǒng)不支持,就難以使用。
2、軸向分線法
這種方式與臥式車(chē)床加工多線螺紋所使用的小滑板分線相同,只要對(duì)起始點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行改變,就可以進(jìn)行使用了。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是在對(duì)第二條螺旋線進(jìn)行加工的過(guò)程中,起點(diǎn)的第壹條螺旋線起點(diǎn)方向存在一個(gè)螺距的差異。具體進(jìn)行數(shù)控車(chē)床編程的過(guò)程中,將刀具向著Z的方向進(jìn)行移動(dòng),在對(duì)其他螺旋線進(jìn)行加工的過(guò)程中于此類(lèi)似。
軸向分線法在進(jìn)行使用的過(guò)程中較為容易,不受到數(shù)控車(chē)床系統(tǒng)的限制,可以進(jìn)行多線螺紋,并可以使用循環(huán)指令的方式來(lái)減少編程的工作量。其存在的缺點(diǎn)就是空行程,在軸向的空間內(nèi),無(wú)法進(jìn)行分線。
CNC數(shù)控車(chē)床加工多線螺紋的特點(diǎn)
螺紋線的條數(shù)形成依據(jù)主要就是螺紋的頭數(shù),按照螺紋的線數(shù)差異,可以對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)單的分類(lèi),分別是單線螺紋與多線螺紋。深圳數(shù)控車(chē)床加工多線螺紋的特點(diǎn)如下。
1、螺紋是在圓錐體或者圓柱體的表面進(jìn)行加工,海珠數(shù)控車(chē)床,在對(duì)其進(jìn)行辨別的過(guò)程中主要是通過(guò)螺旋線的條數(shù),如果只有一條則是單線螺紋,兩條則為雙線螺紋等等。
2、多線螺紋的螺旋槽是在軸上進(jìn)行等分分布的,在圓周上屬于等角分布,其主要是用于機(jī)械設(shè)備的連接、鞏固、測(cè)量、定位以及對(duì)動(dòng)力的傳遞等。
數(shù)控車(chē)床加工多線螺紋主要有兩種加工方法:圓周分線法和軸向分線法。圓周分線法在運(yùn)用的過(guò)程中相對(duì)較為簡(jiǎn)單,沒(méi)有局限性,但也存在相應(yīng)的不足之處,例如有的數(shù)控車(chē)床編程系統(tǒng)不支持,就難以使用。軸向分線法在進(jìn)行使用的過(guò)程中較為容易,不受到數(shù)控車(chē)床編程系統(tǒng)的限制,可以進(jìn)行多線螺紋,并可以使用循環(huán)指令的方式來(lái)減少編程的工作量。其存在的缺點(diǎn)就是空行程,在軸向的空間內(nèi),無(wú)法進(jìn)行分線。
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