供應(yīng)信息
- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
- 產(chǎn)品品牌:凱恩利機(jī)械
- 供貨總量:不限
- 價(jià)格說(shuō)明:議定
- 包裝說(shuō)明:不限
- 物流說(shuō)明:貨運(yùn)及物流
- 交貨說(shuō)明:按訂單
- 有效期至:長(zhǎng)期有效
數(shù)控車床新代系統(tǒng)EZ3 _梅華數(shù)控車床_凱恩利機(jī)械 :
CNC數(shù)控車床,東莞數(shù)控車床,深圳數(shù)控車床
車銑復(fù)合機(jī)床的加工
車銑復(fù)合機(jī)床加工平臺(tái)吸引人的地方在于,其能夠在一次裝夾調(diào)試后可以更好完成工件的加工。現(xiàn)在,CAM軟件的發(fā)展已經(jīng)可以使配有B軸銑削加工頭的車銑復(fù)合機(jī)床,數(shù)控車床新代系統(tǒng)EZ3 ,在只采用一把刀具的條件下,對(duì)工件的內(nèi)外輪廓表面進(jìn)行精車削加工。這種新的車床在其精車削加工周期中,只需要一把刀具就能夠一步到位地完成工件內(nèi)外輪廓表面的連續(xù)切削加工,再也不需要使用一系列不同形狀的車刀。
B軸輪廓加工周期軟件是由DP技術(shù)公司開(kāi)發(fā)的,包含在該公司的Esprit 2008 CAM軟件包之中。該加工軟件采用一種有效的方法,通過(guò)B軸的連續(xù)旋轉(zhuǎn),使刀具隨著輪廓運(yùn)行,到達(dá)那些因刀具幾何形狀而無(wú)法接近的區(qū)域。采用這種新的加工方法,減少了所需的刀具數(shù)量、縮減了刀具的更換和編程時(shí)間,同時(shí)獲得了更加光滑和沒(méi)有臺(tái)階痕跡的表面質(zhì)量。其終的結(jié)果是為加工車間節(jié)約了更多的時(shí)間和資金。
第二個(gè)B軸旋轉(zhuǎn)策略是:必要時(shí),只采用刀具傾斜的方式,盡可能減少刀具的旋轉(zhuǎn)。這個(gè)策略可以使刀具保持在初的方向上,直到刀具達(dá)到無(wú)法切削的表面為止,此時(shí)刀具處于其目前的方向。只有到此時(shí),刀具才可以做出必要的傾斜,并在用戶規(guī)定的B軸角度極限范圍內(nèi)切削這一表面。這個(gè)在上述試切削中使用的策略,使B軸的旋轉(zhuǎn)限制在傳統(tǒng)刀具角度無(wú)法切削的區(qū)域之內(nèi)。





機(jī)床上下料機(jī)器人提供機(jī)床生產(chǎn)效率
用機(jī)床上下料機(jī)器人提供機(jī)床生產(chǎn)效率,故越來(lái)越多的機(jī)床廠家開(kāi)始使機(jī)床上下料機(jī)器人替代人工進(jìn)行工作了,當(dāng)然,大部分車床廠家采購(gòu)數(shù)控機(jī)床機(jī)械手,主要是招工難。
現(xiàn)在的國(guó)情是,在人力成本不斷上升的背景下,車床加工行業(yè)相對(duì)惡劣的操作環(huán)境,導(dǎo)致車床加工車間很難招到合適的員工。因此,機(jī)床上下料機(jī)器人是行業(yè)潮流所在,數(shù)控車床億圖系統(tǒng),博立斯超前的工控理念和創(chuàng)新思維與客戶需求充分契合,助力行業(yè)客戶實(shí)現(xiàn)專業(yè)化和自動(dòng)化發(fā)展。目前,該設(shè)備已經(jīng)投入使用,并且以優(yōu)異性能表現(xiàn)獲得客戶認(rèn)可,為博立斯解決方案在機(jī)床上下料機(jī)器人領(lǐng)域的深入發(fā)展積累經(jīng)驗(yàn)。
汽車的儀表盤(pán)指針軸主要由車床加工而成。傳統(tǒng)車床作業(yè)模式是每個(gè)車床由一名操作員不斷重復(fù)操作相同內(nèi)容,容易造成操作員疲勞而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。因此,由機(jī)床上下料機(jī)器人取代人力,可提升整體加工效率、質(zhì)量穩(wěn)定性、安全性與便利性,成為很佳解決方案。
早期機(jī)床上下料機(jī)器人解決方案的控制部分通常有兩類:一是人機(jī)界面HMI搭配可編程控制器PLC方案。但缺點(diǎn)是對(duì)于加工動(dòng)作復(fù)雜多變的產(chǎn)品,如汽車儀表盤(pán)指針軸大多需要進(jìn)行兩端加工,動(dòng)作會(huì)經(jīng)常發(fā)生變化,采用這種控制方案往往需要程序開(kāi)發(fā)人員修改上下料裝置的運(yùn)動(dòng)控制程序;二是CNC系統(tǒng)控制方案。此方案使用成本太高,翠香數(shù)控車床,且只能用于簡(jiǎn)單的上下料動(dòng)作,大材小用。
三、使用中心架支承車細(xì)長(zhǎng)軸
在車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí),數(shù)控車床寶元系統(tǒng),可使用中心架來(lái)增加工件剛性。一般車削細(xì)長(zhǎng)軸使用中心架的方法有:
1、中心架直接支承在工件中間當(dāng)工件可以分段車削時(shí),中心架支承在工件中間,這樣支承,L/d值減少了一半,細(xì)長(zhǎng)軸車削時(shí)的剛性可增加好幾倍。在工件裝上中心架之前,必須在毛坯中部車出一段支承中心架支承爪的溝槽,表面粗糙度及圓柱度誤差要小,否則會(huì)影響工件的精度。車削時(shí),中心架的支承爪與工件接觸處應(yīng)經(jīng)常加潤(rùn)滑油。為了使支承爪與工件保持良好的接觸,也可以在中心架支承爪與工件之間加一層砂布或研磨劑,進(jìn)行研磨抱合。
2、用過(guò)渡套筒支承車細(xì)長(zhǎng)軸用上述方法車削支承承中心架的溝槽是比較困難的。為了解決這個(gè)問(wèn)題,可加用過(guò)渡套筒的處表面接觸,見(jiàn)圖(9—2)。過(guò)渡套筒的兩端各裝有四個(gè)螺釘,用這些螺釘夾住毛坯工件,并調(diào)整套筒外圓的軸線與主軸旋轉(zhuǎn)軸
CKX6146D—W (刀塔帶尾座機(jī))∠45斜床身高配置表
主要技術(shù)參數(shù) ※※ 主軸 8、 主軸端部形式A2-5 9、 主軸通孔直徑 Φ56 10、主軸轉(zhuǎn)數(shù)級(jí)數(shù) 級(jí) 無(wú) 11、主軸轉(zhuǎn)數(shù)范圍 r.p.m 45-4500(設(shè)計(jì)時(shí):理論6000-8000) 12、主軸中心高 mm 89
※※ 電機(jī) 13、 主電機(jī)功率 kw 4/5.5(可選) 14、進(jìn)給電機(jī) kw 0.85/1.3/1.5(可選)

數(shù)控車床寶元系統(tǒng)、凱恩利機(jī)械、梅華數(shù)控車床由中山市凱恩利機(jī)械設(shè)備有限公司提供。中山市凱恩利機(jī)械設(shè)備有限公司(m.jinhouse.cn)是廣東 中山 ,車床的翹楚,多年來(lái),公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針,很大限度的滿足客戶需求。在凱恩利機(jī)械領(lǐng)導(dǎo)攜全體員工熱情歡迎各界人士垂詢洽談,共創(chuàng)凱恩利機(jī)械更加美好的未來(lái)。
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