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數(shù)控車床|凱恩利機(jī)械|湛江數(shù)控車床 ：

數(shù)控車床主要用途

       數(shù)控車床主要用于大規(guī)模的加工零件，其加工方式包括車外圓，鏜孔，車平面等等?？梢跃帉懗绦?，適用于批量生產(chǎn)，生產(chǎn)過程的自動(dòng)化程度較高。自從1952年美國麻省理工學(xué)院研制出世界上第壹臺(tái)數(shù)控機(jī)床以來，數(shù)控機(jī)床在制造工業(yè)，特別是在汽車、航空航天、以及軍事工業(yè)中被廣泛地應(yīng)用，數(shù)控技術(shù)無論在硬件和軟件方面，都有飛速發(fā)展。

●主機(jī)，它是數(shù)控機(jī)床的主體，包括機(jī)床身、立柱、主軸、進(jìn)給機(jī)構(gòu)等機(jī)械部件。它是用于完成各種切削加工的機(jī)械部件。

●數(shù)控裝置，陽江數(shù)控車床，是數(shù)控機(jī)床的核心，包括硬件（印刷電路板、CRT顯示器、鍵盒、紙帶閱讀機(jī)等）以及相應(yīng)的軟件，用于輸入數(shù)字化的零件程序，并完成輸入信息的存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)的變換、插補(bǔ)運(yùn)算以及實(shí)現(xiàn)各種控制功能。

●驅(qū)動(dòng)裝置，它是數(shù)控機(jī)床執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)部件，數(shù)控車床，包括主軸驅(qū)動(dòng)單元、進(jìn)給單元、主軸電機(jī)及進(jìn)給電機(jī)等。它在數(shù)控裝置的控制下通過電氣或電液伺服系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)主軸和進(jìn)給驅(qū)動(dòng)。當(dāng)幾個(gè)進(jìn)給聯(lián)動(dòng)時(shí)，可以完成定位、直線、平面曲線和空間曲線的加工。

●輔助裝置，指數(shù)控機(jī)床的一些必要的配套部件，用以保證數(shù)控機(jī)床的運(yùn)行，如冷卻、排屑、潤滑、照明、監(jiān)測(cè)等。它包括液壓和氣動(dòng)裝置、排屑裝置、交換工作臺(tái)、數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)和數(shù)控分度頭，還包括刀具及檢測(cè)裝置等。

●編程及其他附屬設(shè)備，可用來在機(jī)外進(jìn)行零件的程序編制、存儲(chǔ)等。

個(gè)性化與開放性是 數(shù)控機(jī)床的發(fā)展趨勢(shì)-凱恩利機(jī)床順應(yīng)這種潮流

二、個(gè)性化是市場適應(yīng)性發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)今的市場，國際合作的格局逐漸形成，產(chǎn)品競爭日趨激烈，高效率、高精度加工手段的需求在不斷升級(jí)，清遠(yuǎn)數(shù)控車床，用戶的個(gè)性化要求日趨強(qiáng)烈，專業(yè)化、專用化、高科技的機(jī)床越來越得到用戶的青睞。

三、開放性是體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)

新一代數(shù)控系統(tǒng)的開發(fā)核心是開放性。開放性有軟件平臺(tái)和硬件平臺(tái)的開放式系統(tǒng)，采用模塊化，層次化的結(jié)構(gòu)，并通過形式向外提供統(tǒng)一的應(yīng)用程序接口。為解決傳統(tǒng)的數(shù)控系統(tǒng)封閉性和數(shù)控應(yīng)用軟件的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)存在的問題。目前許多國家對(duì)開放式數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行研究，數(shù)控系統(tǒng)開放化已經(jīng)成為數(shù)控系統(tǒng)的未來之路。目前開放式數(shù)控系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)規(guī)范、通信規(guī)范、配置規(guī)范、運(yùn)行平臺(tái)、數(shù)控系統(tǒng)功能庫以及數(shù)控系統(tǒng)功能軟件開發(fā)工具等是當(dāng)前研究的核心。網(wǎng)絡(luò)化數(shù)控裝備是近兩年的一個(gè)新的焦點(diǎn)。數(shù)控裝備的網(wǎng)絡(luò)化將極大地滿足生產(chǎn)線、制造系統(tǒng)、制造企業(yè)對(duì)信息集成的需求，也是實(shí)現(xiàn)新的制造模式如敏捷制造、虛擬企業(yè)、全球制造的基礎(chǔ)單元。國內(nèi)外一些著名數(shù)控機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)制造公司都在近兩年推出了相關(guān)的新概念和樣機(jī)。

       鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)雖然看起來很笨重，但是在生產(chǎn)的時(shí)候卻是一個(gè)細(xì)致活。而且鑄鋼件的光滑度直接關(guān)系到其是否質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

      鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)在機(jī)械制造過程中占據(jù)著非常重要的比重，在生產(chǎn)鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的時(shí)候，由于眾多因素可能會(huì)讓它的表面不太光滑，也就是說鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)表面會(huì)很粗糙，那么，如何能夠有效避免這一現(xiàn)象呢？下面來給大家做下簡單的講解。各類鑄件當(dāng)中，機(jī)械用的鑄件品種多，形狀復(fù)雜，用量也大，湛江數(shù)控車床，約占鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)總產(chǎn)量的60%。在鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)生產(chǎn)的澆注過程中鑄型開裂、鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)表面粘砂、沖砂等缺陷十分常見，其結(jié)果是導(dǎo)致外觀質(zhì)量很差，不但加大了清理、精整的工作量，而且和國外產(chǎn)品相比就相形見絀。尺寸精度究竟能達(dá)到什么等級(jí)，是要根據(jù)大量檢測(cè)數(shù)據(jù)擇定的，我們是無法確定的。

         鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)生產(chǎn)中不僅要注重質(zhì)量，注重產(chǎn)品的表面也是非常重要的，那么如何解決鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)表面的粗糙的問題呢？在機(jī)床床身鑄件的退火處理：鑄件經(jīng)過兩次人工時(shí)效處理，去除內(nèi)應(yīng)力。鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不易變形。超大規(guī)格的機(jī)床床身鑄件可拼接制作，鑄件時(shí)可分開來鑄。加工時(shí)進(jìn)行整體加工，使其保證安裝及使用精度。