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數(shù)控車床、凱恩利機(jī)械、 中臺數(shù)控車床

東莞市精陽機(jī)械有限公司
  • 經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工
  • 地址:廣東省東莞市長安鎮(zhèn)長安振安東路775號2232室
  • 主營:CNC數(shù)控車床,CNC加工中心,CNC鉆攻中心,CNC雕銑機(jī)
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  • 產(chǎn)品詳情
  • 聯(lián)系方式
    • 產(chǎn)品品牌:凱恩利機(jī)械
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    數(shù)控車床的進(jìn)給驅(qū)動和主軸驅(qū)動有什么區(qū)別?

    (1)進(jìn)給伺服系統(tǒng)





       進(jìn)給伺服系統(tǒng)用以驅(qū)動各進(jìn)給坐標(biāo)軸的運(yùn)動,具有定位和輪廓跟蹤功能,是數(shù)控車床中要求較高的伺服控制, 富弘達(dá)數(shù)控車床,其一般包括速度控制環(huán)和位置控制環(huán)。



       (2)主軸伺服系統(tǒng)

       數(shù)控車床的主軸驅(qū)動不同于進(jìn)給驅(qū)動,主軸的工作運(yùn)動通常為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。主軸驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)該具有寬的調(diào)逮范圍,而且能在盡可能寬的調(diào)速范圍內(nèi)保持恒功率輸出。隨著人們對高生產(chǎn)率及高刀具利用率的追求,對數(shù)控車床主軸的速度和功率的要求在不斷地提高。數(shù)控加工要求主軸既能正轉(zhuǎn),又能反轉(zhuǎn),而且在兩個轉(zhuǎn)向中都能快速制動,即要求主軸驅(qū)動系統(tǒng)具有四個象限的驅(qū)動能力。


       另外,為了滿足不同數(shù)控車床的加工要求, 中臺數(shù)控車床,還對主軸驅(qū)動系統(tǒng)提出一些特殊要求,如為了能在數(shù)控車床等車床上加工螺紋,要求主軸驅(qū)動與進(jìn)給驅(qū)動實行同步控制;

         為了保證端面加工的光潔度,要求數(shù)控車床、磨床等車床的主軸驅(qū)動系統(tǒng)具有控制;在加工中心上,由于自動換刀的需要,要求主軸驅(qū)動系統(tǒng)具有高精度的停位控

    制;有的數(shù)控車床還要求主軸驅(qū)動系統(tǒng)具有角度控制功能。早期的數(shù)控車床多采用直流主軸驅(qū)動系統(tǒng),現(xiàn)代數(shù)控車床多采用交流主軸驅(qū)動系統(tǒng)。

        進(jìn)給驅(qū)動拉制是控制車床工作臺或刀架坐標(biāo)的控制系統(tǒng),控制車床各坐標(biāo)軸的切削進(jìn)給運(yùn)動,并提供切削過程所需的轉(zhuǎn)矩。主軸驅(qū)動控制車床主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,為車床主軸提供驅(qū)動功率和所需的切削力。一般地,對于進(jìn)給驅(qū)動系統(tǒng),主要關(guān)心它的轉(zhuǎn)矩大小、調(diào)節(jié)范圍的大小和調(diào)節(jié)精度的高低,以及動態(tài)響應(yīng)速度的快慢。

      對于主軸驅(qū)動系統(tǒng),主要關(guān)注其是否具有足夠的功率、寬的恒功率調(diào)節(jié)范圍及速度調(diào)節(jié)范圍。



    數(shù)控機(jī)床油箱溫度數(shù)控機(jī)床的加工精度及工作效率

             為了提高數(shù)控機(jī)床的加工精度及工作效率,必須把數(shù)控機(jī)床油箱溫度控制在一定的范圍內(nèi)。一方面,油溫的變化,直接影響數(shù)控機(jī)床溫度場的變化,而溫度場的變化,又影響位移場的變化,位移場變化,不可避免地影響加工精度。對于數(shù)控機(jī)床,其精度主要包括幾何精度傳動精度運(yùn)動精度和位置精度等,如果出現(xiàn)精度超差,應(yīng)根據(jù)工件精度反應(yīng)出來的情況,借助子各種檢測工具,判斷出機(jī)床出現(xiàn)的是哪一類的超差,然后對可能引起這類誤差的因素逐一檢查,根據(jù)判斷,修復(fù)機(jī)械零件或者通過修改機(jī)床參數(shù)的方法,排除影響精度超差的因素。砂輪主軸的徑向跳動及軸向竄動將嚴(yán)重影響前刃面徑向跳動及導(dǎo)程誤差,進(jìn)而影響至分度,而砂輪頭導(dǎo)軌與工件頭中心線平行度誤差將使導(dǎo)程超差,而分度盤精度將影響到分度精度。檢測后,發(fā)現(xiàn)砂輪主軸跳動以及砂輪頭與工件中心線超差。故對砂輪主軸及導(dǎo)軌進(jìn)行檢查,數(shù)控車床,發(fā)現(xiàn)砂輪主軸軸承及導(dǎo)軌導(dǎo)輪有較大磨損,故采取更換零件法進(jìn)行替代。  


      

             另一方面,溫度變化,大英新代數(shù)控車床 ,影響油液的黏度。通常情況,溫度上升,油液的黏度下降。黏度過高,阻力太大,不利液壓泵的起動和工作;黏度過低,容易引起漏油,影響整個液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性。另外,溫度過高,會影響液壓元件的壽命并改變液壓油本身的特性。油箱溫度模糊控制原理簡介任何事物本身存在模糊性。甚至可以定義為另外值,因此,由此推出的一整套理論,稱為糊模數(shù)學(xué)。模糊數(shù)學(xué)的一個重要分支是模糊控制。處理復(fù)雜問題時,模糊理論更接近于客觀存在的規(guī)律,尤其對時變、大遲延的被控對象來講,模糊控制比傳統(tǒng)控制更精準(zhǔn)一些。模糊控制建立在人工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,對被控對象不需要有精準(zhǔn)的數(shù)學(xué)模型。對于數(shù)控機(jī)床液壓油箱的溫度控制,操作人員較容易觀察到的是實際輸出溫度與設(shè)定溫度的差值,以及溫差的變化值。


                 因此,設(shè)計一個雙輸入單輸出模糊控制器來實現(xiàn)模糊控制,模糊控制器由模糊化,模糊推理決策及反模糊化組成,其主要作用是實現(xiàn)模糊算法,模糊控制器分為專用和通用兩類。如果選用專用模糊控制器,雖推理速度快,但價格昂貴,靈活性差。我們選用通用模糊控制器,如果由單片機(jī)軟件實時運(yùn)行模糊推理決策,需要一定時間,將導(dǎo)致實時性差等問題。倘若事先通過離線的模糊化,模糊推理決策及反模糊化,取得一張模糊控制表,然后將此表放在單片機(jī)中??刂茣r,通過查表控制輸出量,就可解決實時性差的問題。



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