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影響數(shù)控車床加工質(zhì)量的因素

 1.尺寸公差：尺寸公差是允許尺寸的變動(dòng)量。它等于較大極限尺寸減去較小極限尺寸之差，或上偏差減去下偏差之差；數(shù)控車床精度檢驗(yàn)可分為幾何精度的檢驗(yàn)和形狀精度的檢驗(yàn)。

 ①工作精度是指數(shù)控車床在動(dòng)態(tài)條件下，對(duì)工件進(jìn)行加工時(shí)所反映出來(lái)的機(jī)床精度。

 ②影響數(shù)控車床工作精度的主要因素為機(jī)床的變形和振動(dòng)；幾何精度是指數(shù)控車床在不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)部件之間，相互位置精度和主要零件的形狀精度、位置精度。

2.金屬切削機(jī)床試驗(yàn)是為了檢驗(yàn)機(jī)床的制造質(zhì)量、加工性質(zhì)和生產(chǎn)能力而進(jìn)行的試驗(yàn)，鼎邦 CNC數(shù)控車床，主要進(jìn)行空試試驗(yàn)和負(fù)荷試驗(yàn)：機(jī)床的空轉(zhuǎn)試驗(yàn)是在無(wú)載荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)

床，檢驗(yàn)各機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、溫度變化、功率消耗以及操縱機(jī)構(gòu)動(dòng)作的靈活性、平穩(wěn)性、可靠性和安全性；機(jī)床的負(fù)荷試驗(yàn)是用以試驗(yàn)機(jī)床較大承載能力。

 4.加工精度系：加工精度系是指零件加工后，其幾何參數(shù)（尺寸、形狀和位置）與理想幾何參數(shù)符合的程度；尺寸精度：尺寸精度是指零件表面本身的尺寸精度和表面間相互距離尺寸的精度。

高中端數(shù)控車床研發(fā)與發(fā)展必須有所作為？

國(guó)外的高中檔數(shù)控車床制造商，以及高中檔車床零部件制造商，無(wú)不是有數(shù)控車床的積淀和雄厚的研發(fā)力量作為保障。而我國(guó)數(shù)控車床之所以落后，也正是因?yàn)檠邪l(fā)方面缺乏作為。

　 即使是簡(jiǎn)單的零件，一旦要用在精密數(shù)控車床上，都必須達(dá)到一定的精密程度。比如說(shuō)軸承，其性能的提升依賴于對(duì)材料、加工技術(shù)、摩擦磨損、潤(rùn)滑、密封、接觸力學(xué)和彈塑性形變等方面的深入研究，旭陽(yáng) CNC數(shù)控車床，而且需要高精密的加工設(shè)備和檢驗(yàn)設(shè)備。

　　正因?yàn)槿绱?，高好質(zhì)量國(guó)貨的質(zhì)量表現(xiàn)常常弱于國(guó)外。比如在數(shù)控車床的動(dòng)力中心電車的表現(xiàn)上，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品轉(zhuǎn)動(dòng)不夠平滑，更容易發(fā)熱，佳盟子 CNC數(shù)控車床，而且也更容易出故障。

　　而數(shù)控車床所需要的功能零部件，比如軸承、擺頭還有光柵，國(guó)內(nèi)都處于起步階段，造不出一流水準(zhǔn)的產(chǎn)品。而常見(jiàn)的絲杠、導(dǎo)軌、刀具等部件，優(yōu)質(zhì)的貨品也需要進(jìn)口。

　  之所以如此，根據(jù)報(bào)告分析，一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)車床的用戶對(duì)精度和質(zhì)量要求較低，使高中檔車床缺乏市場(chǎng)需求。用戶在技術(shù)改造時(shí)也傾向于資金較低的投入。而車床制造廠在訂單充足時(shí)往往顧不上研發(fā)，訂單減少時(shí)又無(wú)力研發(fā)。 　

　　有專家認(rèn)為，我國(guó)企業(yè)對(duì)短期利益過(guò)度重視，短期利益成為企業(yè)決策和資源配置的主要依據(jù)。只有直接影響訂單數(shù)的時(shí)候，企業(yè)才有決心來(lái)解決問(wèn)題，而因?yàn)闀r(shí)間緊迫，也基本不可能使產(chǎn)品得到實(shí)質(zhì)的提升。

　　另一方面，人才也是一個(gè)瓶頸。我國(guó)企業(yè)的研究人員往往對(duì)自己手頭上的工作比較熟悉，但在基礎(chǔ)研究方面積累很少， CNC數(shù)控車床，而且知識(shí)面也窄，對(duì)技術(shù)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)停留在表面，缺乏解決難題的能力。

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